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雷克萨斯UX250h2019英国评论

2019-04-06 16:25:50 资讯140℃

  雷克萨斯UX 250h 2019英国评论

  它像什么?

  这个特殊用户体验与我们几个月前在国际发布会上推出的F-Sport之间的关键点在于它放弃了该型号的自适应减震器和运动型悬架。

  结果是一个明显柔和的主要骑行,虽然在城镇周围完全令人满意,但确实感觉几乎经常在英国更有问题的A级和B级道路上不稳定。因此,折腾是相当显眼的,而波浪起伏的表面并没有平滑,你希望从更加舒适和精致的车辆中获得相当高的复杂程度。相反,它更柔软的悬浮校准意味着它只是在一块较大的柏油路上徘徊。

  如果没有能力在更多动画驾驶的过程中确定用户体验的阻尼器,身体翻滚弯曲也会明显显着 - 特别是在快速方向变化期间。它的前轮胎在挑衅方面不需要太多的东西来失去购买,也不需要轻微但相当可观的转向不足。将所有这些与一个柔和的转向架相结合,但无可否认线性和渐进性,并且UX不会感觉特别运动。无论如何,当然不像它那潇洒的外表那么运动。这与那个在学校并不是特别有天赋的孩子相似,但总是拥有最闪亮的运动装备。

  但你知道吗?我不认为它缺乏处理手段是一件大事;用户体验不是那种为了指向扭曲的乡村公路而购买的汽车。雷克萨斯也知道这一点;它声称它的目标客户是那些适合“创意城市探险家”人群的买家。虽然我不知道是什么构成了一个富有创造力的城市探险家,但是UX让城镇成为一个舒适,精致的体验。

  在这里,更柔软的悬架使得低速主要驾驶更加稳定和顺畅。 CVT和混合动力传动系统的工作方式可以保证平稳的降压和合理的低压力,这也将吸引许多人。当然,如果你种植你的脚,CVT会看到发动机的转速大大提高,但伴随的无人机静音很好。温和的投入使这辆汽车成为可能;适应你的驾驶风格,而且很难不喜欢用户体验。

  燃油经济性问题也很难解决。由于能够在短时间内以低速度依赖电力,因此WLTP经济范围49.6至53.3mpg似乎是完全可以实现的。

            

          

                    

              

    

        

    

    

    

    

            

                

            

                    

              

    

        

    

    

    

    

            

                  

            

              

  我应该买一个吗?

  即使没有自适应阻尼器和运动型悬架设置,使F-Sport与普通同伴不同,但仍有足够的关于这款入门级用户体验需要考虑的因素。其悠闲,平稳的风度有助于缓解通常伴随着在建筑区域驾驶的压力。

   你不需要经常突击你的钱包以保持它的燃料是一个进一步的吸引力,而车队经理毫无疑问会发现其23%的BIK评级吸引力。

  不可否认,沃尔沃XC40是一款更完整,更全面的包装,而奥迪Q3的驾驶室则提供更高水平的优质吸引力。但对于那些稍微不同的东西,那些在紧凑型SUV领域中脱颖而出的东西,雷克萨斯UX很容易推荐。那就是说,我还是会参加F-Sport。

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