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意大利设计的重生:150万英镑的Zerouno超级跑车

2019-04-29 15:57:37 汽车52℃

  意大利设计的重生:150万英镑的Zerouno超级跑车

  没错,正是Italdesign在最初的高尔夫中创造了拯救大众的汽车,但这家多产的公司还生产了许多具有里程碑意义的菲亚特,包括Panda,Uno和Punto,以及美丽的Alfa Romeos,Maseratis,BMW M1,Lotus Esprit和无数概念车,其中很多都极具影响力。因此,Italdesign对一个汽车制造集团的利用在某种程度上是一个悲惨的结果,即使过去二十年汽车carrozzeria的未来变得岌岌可危,气候威胁Pininfarina并扼杀了Bertone。

  令人高兴的是,Italdesign的新职责是不仅要与大众集团合作,还要与其他所有汽车制造商一起追逐业务,就像过去一样。改变方向的原因出乎意料地与丑闻有关,即2015年大众汽车柴油机排放轻微的后果,其后果显示Italdesign的订单下降。在同年年底,它开始寻找大众集团以外的工作。 “2015年,我们只有1%的业务是针对外部客户的,”首席执行官JörgAstalosch表示。 “现在是25%,目标是达到50%。”

  您可能想知道为什么汽车制造商会委托竞争对手开发其秘密项目,但正如Astalosch解释的那样,“每个客户都是分开保密的。他们可以随时审核我们,并且可以通过合同保证机密性。我们保持健康,因为他们可以随时访问。即便是我们的董事长,大众汽车公司的采购负责人Bernd Martens,也不知道我们为谁工作。只有当客户想要购买大众集团零件时才会透露这一点。“

  像这样经营中国墙是独立顾问必须如何工作而不管所有者,并且明显地为Italdesign工作。 Astalosch提到越南初创公司Vinfast,该公司正在开发SUV,轿车和城市车,中国第一汽车厂作为客户,以及美国,北欧,日本和韩国的汽车客户。

          

                    

              

    

        

    

    

    

    

            

                

            

                    

              

    

        

    

    

    

    

            

                  

            

              

  “Italdesign目前只为大众品牌中的一个品牌工作,”Astalosch说,“并不是奥迪,”这个集团品牌直接负责公司。另一位汽车客户Astalosch可以谈论的是日产汽车,它不是大众汽车的一部分。但Italdesign和日产着名的GT-R共享50周年纪念日,以及技艺炫耀的Zerouno的创造,通过日本制造商Bob Laishley(GT的项目总监)促成了两人之间的合作。 -R。

  Astalosch说,另一个触发因素是Italdesign员工Andrea Porta,他说日语并且是GT-R坚果。我们一起做了一辆展示车,我们希望得到批准。日产将决定。“展示车是Italdesign的710bhp GT-R50,是Laishley建议的名称,Astalosch自豪地告诉我们。如果它获得批准,将会有“一小部分50辆汽车在900,000欧元(加税),虽然我们没有变得富有”。

  

  Astalosch补充说,Italdesign也没有在Zerouno上致富,尽管客户为该项目贡献了五辆汽车的价格,这是为了展示三项关键的公司服务。其中包括:“各种形式的交钥匙车辆开发,超小批量生产(如Zerouno和GT-R50,如果它发生)和移动系统的发展”。事实上,Italdesign正在开发一个都灵地铁项目,以及与空中客车和奥迪相关的非凡的Pop.Up Next概念车,这种车可拆卸的客舱可以按需提升和携带四旋翼无人机。

  距离Giugiaro 1980年的菲亚特熊猫还有很长的路要走,Astalosch也认为这是一种移动系统 - 他对设计的热情促使他向你的记者展示在线销售的低里程4x4版本,他正在考虑购买。关于整体移动系统的问题,Astalosch认为汽车行业“必须考虑到这一点,否则将来就不会有汽车”。

          

                    

              

    

        

    

    

    

    

            

                

            

                    

              

    

        

    

    

    

    

            

                  

            

              

  驾驶Zerouno,你有力地提醒你这可能是一种经验性的人类损失。它的爆发速度非常快,当然,它非常嘈杂,毫不犹豫地响应并且充满了物理通信。它也感觉非常发达 - 它的操控性,驾驶性,抓地力,驾驶性能和刚性气氛证实了广泛测试的结果,其中包括与超严格德国TUV的必要认证。

  我们驾驶的汽车原型显然早于五款客车,但尽管有一些未加工的区域,包括一个粗制的装配选择器和一个原型的电气切断装置,但它确实让人满怀信心。顺便提一下,Zerouno Duerta原型的完成与您希望设计和工程公司展示其1000多名员工的才能一样准确和强大。

  鉴于奥迪对Italdesign的所有权,听到R8的化妆品中有重要元素并不会让您大吃一惊。这并没有大大减少仅用了14个月就将2016年6月的设计草图变成跑车的成就,从而展示了Italdesign开发过程的速度。

  Zerouno以奥迪超级跑车的铝芯为基础,由奥迪Sport V10发动机推动,采用奥迪quattro全轮驱动硬件。但它本身就是一种车辆,而且比R8更强烈。首席设计师菲利波·佩里尼(Filippo Perini)表示,“设计一款与其他人不重叠的汽车,外观既性感又意味着”。

  他声明中的“性感”元素源自比R8低50mm的屋顶,“具有感性的上部。下部由空气动力学驱动。“从后部巨大的双层文丘里系统可以看出,机翼顶部的门槛延伸部分和大胆的通风板条,从制动器中排出空气。这些元素构成Perini所暗示的“平均”,后部巨大的305/30 ZR20 Pirellis的部分曝光也是如此。

            

          

                    

              

    

        

    

    

    

    

            

                

            

                    

              

    

        

    

    

    

    

            

                  

            

              

  前端有一个赛车的推进式延伸楼层,在其上方有一个更微妙的进气口故意让20世纪60年代的单座赛车更加冷静 - 冷却空气通过一对开口从发动机罩上方喷出。这种Y形通道将Zerouno高速地压入地面,钛制扩散器和碳纤维门槛延伸部分也是如此。

  你也可以在路上感受到结果,汽车在速度上感觉非常安全,也不是没有美味。这体现在骑行中,虽然坚固足够柔软,可以在较粗糙的道路上提供令人满意的反馈,并确保体面的舒适度。

  考虑到这一点,加上Zerouno令人愉悦的精确转向以及602bhp和413lb ft扭矩带来的令人难忘的冲击力,赋予汽车惊人的点对点速度:结果是一大堆令人上瘾的娱乐。

  它的5.2升V10通常是吸气式的,可以对加速器进行精确反应,并在油门关闭时进行一些有用的发动机制动。碳纤维车身面板,R8空间框架的碳纤维部分经过改装以降低车顶和各种其他重量减轻的选择,可以减少100公斤左右,产生3.2秒的冲刺速度,达到62英里/小时,最高时速可达205英里/小时。

  尽管有这样的效力,但这是一辆非常容易驾驶的汽车 - 而且驾驶起来也很难。它极好的抓地力,精湛的陶瓷制动器,出色的七速换挡变速箱和极佳的视野(前后即使不落后)为Zerouno提供了一种灵活性,可以掩盖它相当过分的足迹。它可能很低但它也很长,就像它所基于的R8一样,太宽了。

  尽管如此,这种批评仍然反对看似疯狂的价格,直到你提醒自己Zerouno已售罄。 Italdesign更为重要的是,这款车不仅通过日产,而且还与其他非大众汽车制造商合作,可能永远不会被披露。很高兴看到Italdesign再一次为更广泛的汽车行业提供灵感。

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